Капитальный ремонт ДВС без дорогих ошибок

Ремонт заведомо неремонтопригодного агрегата

Вы берёте работу, которая технически обречена на повторную поломку, и несёте расходы по гарантии.

Мехобработка без независимого контроля

Внешне блок или ГБЦ могут выглядеть нормально, но ошибка в базировании, геометрии или поверхности сокращает ресурс двигателя.

Работа «по одному поршню» или «на глаз»

Разброс деталей, неправильный зазор и игнорирование реального профиля поршня превращают ремонт в лотерею.

Ответственность за запчасти и решения клиента

Клиент приезжает со своими деталями, просит «сделать как-нибудь», а после поломки ответственность остаётся на сервисе.

Москва

Часть занятий проходит в сервисе, часть — на производственной площадке. Точные адреса будут направлены подтверждённым участникам.

3 дня · 10:00–17:00

Обед включён в стоимость. Проживание и дорогу участники организуют самостоятельно.

Малая группа

До 10 платных участников, чтобы у каждого был доступ к демонстрациям, инструменту и вопросам экспертам.

Реальные детали

Приборы, блоки, детали ЦПГ, коленвалы, ГБЦ, оборудование и реальные технологические кейсы.

Техническая картина

• причина неисправности и связь «поломка — прошлый ремонт»;
• проверка качества уже выполненного ремонта;
• контрзаключение на технический отчёт оппонента;
• выездной осмотр, если машина обездвижена.

Правовая стратегия

• аудит документов: хватит ли доказательств для позиции;
• расчёт требований: долг, неустойка, штраф 50%, убытки;
• претензии, ответы на претензии, иски на базе заключения;
• стратегия: досудебное урегулирование или суд.

Изучение документов, хронологии и действий оппонента: правовая позиция, перспективы, расчёт суммы требований и прогноз сроков.

Результат: заключение на 1–3 страницы с оценкой рисков и пошаговым планом.

3–5 рабочих дней

Письменная позиция со ссылками на закон и судебную практику: требование к дилеру или СТО — либо мотивированный ответ клиента для сервиса.

Результат: готовый к отправке пакет документов.

3–5 рабочих дней

Проверка договоров, заказ-нарядов, правил и актов сервиса: бизнес-риски и противоречия законодательству и практике.

Результат: новая редакция пакета документов с минимумом основных рисков.

5–10 рабочих дней

Подойдёт ли обучение, если я не работаю мотористом?

Практикум рассчитан на практикующих: механиков, диагностов, мотористов и владельцев СТО. Если вы далеки от устройства ДВС, будет тяжело — но системная подача курса помогает выстроить базу с нуля.

Можно ли посмотреть это обучение в записи?

Нет, это очный практикум с работой на реальных деталях и оборудовании. Запись не даёт главного — практики и обратной связи экспертов. Онлайн-формат прорабатывается: оставьте заявку с пометкой в комментарии, сообщим первыми.

Что входит в стоимость?

3 дня практики, конспекты и материалы, чек-листы (дефектовка, мехобработка, сборка), шаблон протокола измерений, сертификат участника, закрытый чат группы и обед в дни занятий.

Где проходит обучение?

Москва: часть занятий — в сервисе, часть — на производственной площадке. Точные адреса направляем подтверждённым участникам.

Нужно ли привозить свой инструмент?

Основной инструмент и детали предоставляются. Список минимального измерительного инструмента входит в материалы — свой прибор можете привезти и сверить его с нашими.

Можно ли оплатить от юридического лица?

Да. Выберите формат «Направляет СТО / компания» — подготовим договор, счёт и закрывающие документы.

Как забронировать место?

Оставьте заявку — мы свяжемся с вами, подтвердим участие и вышлем счёт на предоплату 20 000 ₽ (оплата из приложения любого банка). Место закрепляется после предоплаты, остаток — до начала практикума.

Вы выдаёте документ государственного образца?

Нет. Сертификат подтверждает участие в авторском практикуме и не является документом о квалификации государственного образца.

Можно ли приехать из другого города?

Да, участники приезжают из разных городов. Проживание и дорогу организуете самостоятельно, занятия — с 10:00 до 17:00 три дня подряд.